香港城际直通车或永久停运，百年历史将落幕
香港城际直通车或永久停运，百年历史将落幕，自新冠肺炎疫情以来，城际直通车便由2020年1月起暂停服务至今，即已停运逾2年。香港城际直通车或永久停运，百年历史将落幕。
香港城际直通车或永久停运，百年历史将落幕1来往香港与内地的城际直通车，受新冠疫情影响于前年初起暂停服务，近日有消息传出直通车或将永久停运，港铁方面未证实消息。这条被称为香港与内地经济融合的“黄金线”，在服务百年后，或将完成历史任务。
作为首条直通香港与内地的交通大动脉，港铁城际直通车前身为九广铁路，于1911年全段通车，其后曾因各种原因暂停运营数十年；直至1979年，在改革开放的春风下才恢复运营。运行初期每天仅开行双向共2班车，但也是当时最为便捷的往来交通工具。
作为连接内地和香港的城际列车，直通车见证了不少香港和内地的历史痕迹，也一直肩负着融合粤港经济和两地同胞省亲的使命。
上世纪70年代末，直通车载着一批批香港同胞前往内地置业设厂、返乡祭祖，一条铁路也成为两地市民的亲缘纽带。2003年在“非典”的重创下，为提振经济，开放个人赴港澳旅游等政策后，直通车更成为不少内地游客前往香港的不二选择。
然而，时间向前，辉煌终究会过去。2018年广深港高铁正式通车，人气居高不下，从广州南站到香港西九龙站的高铁全程运行时间仅需48分钟，而广九直通车则是需要2小时的“老爷车 ……此处隐藏2656个字……香港火车班次，最终国务院批准北京、上海两大城市在1997年开通直通九龙火车班次。
2003年在“非典”的重创下，为提振经济，内地开放个人赴港澳旅游等政策后，直通车更是成为不少内地游客前往香港的不二选择。
事实上，不仅是普通民众，不少名人政要包括新加坡前总理李光耀，美国前总统尼克松、国务卿基辛格等都曾坐过广九直通车出入境。2010年李敖有感于广九直通车的优质服务，还提笔写下了“我欲乘风归去，只有广铁称心”的词句。
业务面临挑战，疫情成最后稻草
不过，2018年9月广深港高铁通车后，由于直通车与广深港高铁的功能重叠，且后者速度更快（最快约47分钟），直通车的日均客运量开始大幅下滑，从2018年的每日约11700人跌至2019年的约6900人，下滑约四成。港铁公司因此调低了每日客运的班次。彼时也时常传出直通车要停运的消息。
随着内地航空运输业的发展，以及广深港高铁通车后，直通车的业务本身就面临挑战，需求减少。疫情导致两地往来受阻，无疑成为最后一根稻草。高铁、城际直通车和跨境直通巴士“三足鼎立”局势或将不再。
听闻直通车即将停运，不少市民纷纷在社交媒体上表达惋惜之情，“一个时代”、“还未乘坐过，真的好想搭”、“时间问题，终是要取代的”。
工联会香港铁路工会联合会主席林伟强指出，直通车见证了整个珠三角的铁路发展，同时见证了国家改革开放与经济发展，但随着内地铁路网日趋完善及高铁开通，如今已没什么价值可言。“这并不可惜，因为随着时代进步，（直通车）面临被淘汰的命运是必然事实，惟它在两地铁路发展上的地位十分重要，应好好保育它。”
