保时捷拟独立IPO，最高估值850亿欧
保时捷拟独立IPO，最高估值850亿欧，大众汽车集团发布声明称，大众汽车和保时捷控股董事会已经达成了一项框架协议，协议中明确保时捷将会独立上市。保时捷拟独立IPO，最高估值850亿欧。
保时捷拟独立IPO，最高估值850亿欧1当地时间2月22日，大众汽车集团于其官方网站发布声明称，正与保时捷汽车控股公司（以下简称保时捷控股）就保时捷的潜在IPO进行讨论。大众方面和其最大股东保时捷控股就一项框架协议进行了谈判，并将此作为保时捷未来上市的基础。
大众方面还在声明表示，该框架协议的达成仍需要大众集团管委会和监事会批准，尚没有最终决定，目前保时捷是否上市正在接受进一步的评估。
外媒报道称，如果大众决定支持保时捷的首次公开募股(IPO)，可能会寻求将保时捷25%的股份上市，不过目前尚未达成协议，最终协议细节仍有可能变化。
分析认为一旦成行，这可能会成为欧洲史上规模最大的IPO之一。
一名知情人士称，大众汽车及其大股东已就让保时捷上市达成初步协议，大众首席执行官迪斯（Herbert Diess）在上周末讨论后,于本周稍早向监事会代表提交了IPO计划的基本框架。监事会原定于本周二召开会议讨论该计划，但由于有太多问题尚未解决，会议被取消了。
对于保时捷此番拟独立IPO的消息，保时捷中国CEO严博禹于北京时间2月22日举办的中国媒体沟通会上表示，“保时捷良好的盈利能力让保时捷有很好的估值，但关于分拆上市 ……此处隐藏3971个字……定的解决方案，这些解决方案是保时捷为中国市场制造的，并会整合到我们在德国开发的汽车上。”严博禹强调。
在加强内部团队建设的同时，保时捷也在积极扩大外部生态圈。目前，保时捷有三个团队在布局创新业务，一是保时捷中国的创新团队，一是保时捷数字科技，还有一个是专注于风险投资的团队。
洪声介绍，在保时捷关注的几个领域，这三个团队将在国内接触初创公司和初创团队，这些领域保时捷的创新战略有关，比如如何提高产品体验，如何提供更先进的工业企业解决方案，如何帮助企业进行可持续发展，还包括和人们日常相关的生活方式和出行方式，等等。
“在选择初创团队方面，我们首先要看他们的初衷和我们的战略是否有共同点。不仅仅是通过财务投资的方式加入初创公司，我们也希望有机会和他们合作。”洪声介绍，从初创投资的角度，他们也希望看到这些初创公司能够顺利进行A、B、C轮的融资，并且能够达到上市的标准，“在财务上达到中长期的盈利，这也是我们的目标之一。”
保时捷敏锐地嗅到了数字化、智能化的强大需求，与中国市场的特征有关。中国汽车市场正在呈现年轻化的特点，保时捷也不例外，据介绍，保时捷中国车主的平均年龄仅有35岁，有10% 的车主来自于Z世代、Y世代，即95后、00后，该比例还在不断地增加。
“在北美和欧洲，保时捷车主的平均年龄约为53岁，而且主要是男性客户。我们非常高兴地看到在中国客户越来越明显的年轻趋势，而且男女车主的比例大概是50：50。和其他市场不同，在中国，保时捷一直希望抓住Z世代和Y世代客户的生活方式座驾选择，我们愿意成为一个年轻的、能吸引未来人群的跑车品牌。”严博禹表示。
